摘要：
聯合國在2015年啟動的「2030永續發展目標」中為永續包容式運輸埋下明確任務，即2030年以前為所有人提供安全、可負擔、易於使用及永續的交通運輸系統。於是包容式運輸在COP27大會中成為實現公正轉型的關鍵解決方案。我國亦於2023年提出淨零排放目標關鍵戰略，並以運具電動化與低碳化以及綠色運輸生活為主要戰略。惟以主動運輸為前導的國際包容運輸策略，在我國的社會與經濟結構發展下，能否在國內當前的低碳運輸戰略下被完整考量，在面對即將於2025年邁入超高齡社會的前景下，我國如何在包容成長與淨零目標間取得平衡，為本文主要探討重點。分析結果顯示，隨著年齡增加，對於汽機車等私人運輸的依賴程度會降低，取而代之為步行與自行車等非機動運具，但仍有超過三成的高齡者仰賴機車代步。在此趨勢下，即使在沒有淨零戰略的推動下，運輸部門溫室氣體排放也可能因為人口的逐漸減少以及高齡化，而在2038年之後開始下降。然而高度依賴機車代步的高齡者、以及超過三成的主動運輸者都可能面臨移動環境的安全疑慮。因此，交通建設資源需要考慮在運具電動化及交通運輸環境設計與建設間重新安排。
