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人工智慧(AI)的發展關鍵在於模型設計、資料規模與品質、及算力支援。在2025年GTC大會中，黃仁動強調擴展定律（Scaling Law」，認為AI效能提升需在模型大小、數據集規模、及算力三者之間取得平衡。透過模型的預訓練擴展、數據的後訓練擴展及算力的推理時間運算擴展，才能達到最佳智慧效能。然而，當前AI發展卻面臨訓練數據不足迫切挑戰，成為全球科技競逐重要議題。

本文從暴露度、致災因子、歷年災損情形進行臺灣生產性私有林風險分析；並以屏東地區為個案、致災因子颱風，探討人工林經營風險管理、使用林業保育署天然災害現金救助資料為基礎，估算後獲 得民國98年至111年屏東地區私有林颱風條件致災率：1-6年生苗木：4.58％；7年生以上苗木：1.56％。而後採用實損實賠型保險框架進行保費試算。結論如下：以颱風為致災因子開發保險品項、系統性與持續性精進林業災害統計資料、建立損害與效用函數以利保費訂價行細緻化與差異化，以及建立實損實賠型保險暨勘損機制。

時序接近美國對等關稅暫緩期截止日（7月8日），考量交期與航運不確定性，製造業接單與生產相對保守，6 月季調後之新增訂單已連續3個月緊縮，指數回跌至2024年4月以來最快緊縮速度（47.1%），生產指數亦僅維持1個月擴張隨即轉為緊縮。六大產業僅電子暨光學產業之人力僱用仍呈現擴張。同時，製造業持續面臨交期與原物料成本攀升壓力，供應商交貨時間指數攀升至55.1%，為2022年6月以來最快上升速度（高於50.0%），指數為55.1%。原物料價格指數亦已連續第9個月呈現上升（高於50.0%）。 近年總經與地緣政治風險攀升，品牌大廠預測不再可靠，臺灣企業依照產品、毛利與終端客戶差異而呈現強弱分化。最新6月份中國大陸CFLP-PMI指數小幅回升至49.7%，但從企業規模來看，大型企業PMI呈現擴張且擴 張加快51.2%（+0.5%），中小型企業PMI皆呈現緊縮，其中小型企業更呈現緊縮加快走勢47.3%（-2.0%）。臺灣99.8%是中小型企業，且臺灣製造業正從「有單就接」的策略轉為「審慎挑選訂單與客戶」，此舉讓中小型、單一產品、客戶與低毛利業者進退兩難（接單稼動率上不來，搶料交期長、轉嫁力差）。再加上匯率波動加劇資金鏈與毛利的不確定性，資金鏈壓力攀升。 此外，臺幣升值雖衝擊出口商但同時也該有利進口，惟本月不少批發與進口商回報，2023年存貨修正後，大家 都不敢過度積極備料，客戶都偏向短急單，且終端需求不旺，若因匯率而提前備料，恐將承擔存貨跌價風險與資金壓力，僅資金較充裕或集團型企業能夠適度分散採購。甚至有大型客戶已因匯率、關稅與營運成本上升，要求供應鏈降低成本。與此同時，AI供應鏈少數品牌廠商卻持續營收創新高，並推升整體GDP與出口數據。

今年的經濟註定是不穩定的波動，深受美國川普總統施政方向與風格的影響。川普再度上任旋即對多國 同時祭出對等關稅，實則有跡可循。美國的「長臂管轄權」和策略性競爭，固然一開始主要劍指中國，但也可能憑藉其特定技術和市場優勢，而逐步有意無意揮向盟國相關產業和廠商。尤其川普2.0 強力訴求「讓美國再次偉大」（MAGA）和onshoring 的美國製造，這意味著美國必然會揮刀直指盟國及臺灣，一方面想要壓縮友岸外包和近岸外包（及洗產地）的程度，另一方面也要藉此拉抬美國本身的製造能量。因此臺灣正面臨地緣政治雙重壓力。而且，美國的對等關稅、「大而美法案」和新臺幣暴力升值等因素，形成共伴效應和漣漪效應，且其影響展現在多個方面，包括運輸業所面對的碳、關稅與科技的三重壓力，本期即以此為前瞻焦點。 吳俊彥在〈全球運輸產業的衝擊與調適：多重危機時代的策略應對〉一文中，指出國際貨幣基金（IMF）所稱的地緣經濟碎片化（geoeconomic regionalization）趨勢，推論全球運輸產業正逐步告別效率導向的穩定時期，進入政策不確定性、地緣衝突與氣候變遷風險交織的「多重危機」新常態，供應鏈的發展邏輯也從單純追求效率，轉向強化韌性。類似影響亦已波及國內運輸產業。羅時芳與蘇姵伊在〈運輸服務業淨零轉型的關鍵議題〉中，指出運輸服務業正面臨法規與市場雙重挑戰，中大型業者被納入強制盤查，中小型業者則受客戶ESG 要求影響，建構盤查能力刻不容緩。溫蓓章進一步提出，策略性推動E10 低碳燃料應用，有助於同時追求多元目標：緩和貿易緊張、創造燃料技術減碳機會、降低對原油依賴。 就其他層面而言，川普總統對中國發動的貿易戰與科技戰也帶來後座力，有備而來的中國近期主動出擊，推出關鍵礦物出口管制，此舉不僅改變地緣政治氛圍，也將影響多項重要產業的發展。鐘雲曦的〈美中角力下之美國關鍵礦物政策走向〉一文，凸顯美中「卡脖子」戰略的天秤已然擺動，並進一步分析美國的多方面因應作為。同樣地，臺灣也須在國際架構下尋求強化自身韌性。黃仁志以捷克為案例，討論我國推動「境外關內」所面臨的挑戰，建議未來應強化雙邊治理合作、建構落地服務機制、深化科技與產業鏈接軌，形塑臺捷高科技戰略夥伴關係。蘇姵伊與羅時芳的文章則探討新興的「全時無碳電力」（24/7 Carbon-Free Electricity），即一年365 天、一天24 小時持續使用零碳排放電力，以確保每一時刻的電力需求皆由再生能源或其他零碳來源供應。此一概念已超越傳統RE100 綠電目標，兩位作者並進一步剖析企業發展24/7 CFE 的驅動力與障礙。

環境部今年度將運輸服務業中鐵路、捷運及營運車輛數200輛以上的客貨運業納入強制盤查名單，本文將就該政策進行關鍵議題討論，包括：（1）掌握與整合國內外資訊，以精準規劃與調整策略；（2）運輸服務業面臨法規與市場雙重挑戰，大中小型業者皆受影響；（3）市場對運輸碳足跡數據需求激增，建立標準化計算流程，有助產業轉化為車輛電動化與減碳的商業機會。

全球運輸產業正逐步告別效率導向的穩定時期，進入由政策不確定性、地緣衝突與氣候變遷風險交織而成的「多重危機」新常態，供應鏈的發展邏輯也從單純追求效率，轉為強化韌性。這波結構性轉變已帶動一連串連鎖效應，不僅使運輸成本在高波動環境下重新定價，航道受阻與貿易流向變化，更加速全球航線與港口版圖的重整。同時，為降低關稅與運輸延誤風險，空運的策略性角色愈加凸顯，市場需求明顯攀升。面對這樣的變局，企業正積極透過供應鏈多元化、強化運輸服務整合型解決方案等措施，打造能夠應對高成本、高風險環境的韌性佈局，以維持未來的經貿競爭力。

氫能運輸科技被各國視淨零政策關鍵技術，主要以燃料電池與儲氫技術為主。氫能燃料電池技術具有高燃料轉換效率和低噪音的優勢，且續航里程與加氫特性與傳統汽車相似，但目前由於基礎建設不足、使用者行為、法規限制等因素，面臨推動障礙。各國氫能運輸政策支持內涵主要以財政補助、基礎設施建設和技術研發等項目為主，雖具有補助與誘因，高昂運作成本仍然是氫能運輸商業化主要障礙。

美國二度退出巴黎協定不能改變全球減碳決心，我國也提升減碳目標。若採用燃料減碳，結合運輸部門運具電動化、使用公共運輸與共乘等措施，組成能夠推動所有車輛共同投入減碳的多重路徑，不遺漏任何一個車主。同時，策略性推動E10應用或可探索多元目標：緩和貿易緊張、燃料技術減碳機會、降低對原油依賴度。

2025年1月美國川普總統上任後，便以其大國優勢，執意妄為對全球發動貿易戰，而片面採取一連串課徵高關稅的政策，因其以美國自身利益為首要考量，因此迫使各國企業對美國市場逐漸失去信心而選擇轉向，對美國的長期發展將造成傷害。基於美國的新關稅政策是相當極端的手段，許多企業將因高關稅而退出美國市場，自然負責運送貨物的運輸產業也將受到波及。而我國2025年前5月對美國的出口榮景，應僅是暴風雨前的趕工收成，若真正的風暴來到亦將受到衝擊，期望運輸產業能妥善因應，順利度過此一難關。

20年來全球女性勞參率雖然低於男性，不過，降幅遠較男性為低，鄰近國家中，我國的女性勞參率持續低於新加坡，並分別於2014年、2017年為韓國、日本所超越，本文發現前述國家綜合運用租稅、補貼、獎勵等相關政策，發揮重要作用，值得我國參考。

牡蠣是國人深愛的海鮮食品，而養育牡蠣的牡蠣殼則是眾人不喜的廢棄物。廢棄的牡蠣殼長久以來造成牡蠣養殖地的環境問題，在循環經濟潮流推動下有了轉變與再生的機會。本文首先介紹國內主要牡蠣養殖縣市如何改善牡蠣殼的環境汙染問題，其次說明國內企業如何運用牡蠣殼特性，發展高值化創新應用。最後，提出國內可繼續強化牡蠣殼再利用產業生態系的優勢，與靈活彈性調整牡蠣殼再利用法規的建議，期待讓牡蠣殼從棄兒變成人人追捧的明星。

本文旨在探討企業面臨轉型、強化數位力與因應碳成本增加等全球系統性風險下的挑戰。產業控股公司是整合企業優勢的重要平台，可協助企業擺脫規模及資金的限制，是臺灣產業強化供應鏈韌性的重要一步。但籌組產業控股公司，龐大的稅負成本將影響股東參與意願，如能參考相關國家的租稅緩課優惠，將有利產業透過產業控股公司模式強化企業韌性。

B型企業是致力為利害關係人創造共同利益的新商業模式，臺灣為亞洲B型企業發展最為蓬勃的經濟體之一。本文首先梳理臺灣B型企業的發展歷程，勾勒出目前臺灣B型企業的圖像；其次彙整訪談臺灣B型企業擬定目標及動態策略之經驗，並提出未來B型企業可能的發展契機。

中國政府將科技、綠色、普惠、養老、數字列為金融「五篇大文章」，作為金融改革與監管的核心重點。中國國務院於2025年3月發布《關於做好金融「五篇大文章」的指導意見》，透過深化金融供給側改革，服務高質量發展、支持實體經濟、應對人口老齡化與碳中和等戰略目標。本文將簡介「五篇大文章」之政策目標與內容，並討論其發展的現況與挑戰。

本文旨在論證，中國貨幣政策與銀行體系的策略互動。人民銀行需兼顧匯率與金融穩定，試圖將政策責任轉嫁給銀行。故銀行肩負紓困、抒解地方風險、承購政府債務、支撐匯率與政策放款。最終導致銀行風險急遽拉升。展望未來，北京當局愈難兼顧金融穩定與美中科技競爭。

從歷史脈絡來看，世博會一直是文明交會、科技展演與倡導人類未來生活願景的重要舞台。日本經濟從戰後繁榮走向停滯，到今日的低成長與高齡化，其所面臨的挑戰堪稱全球經濟轉型的縮影。如今日本正試圖藉由科技、創新與永續的結合，重新描繪自身在全球的定位，2025大阪關西萬博可說是一個重要的起點。面對地緣政治時代來臨之挑戰，這也是臺日之間深化彼此合作、共同引領亞洲邁向更開放、包容且永續未來的契機。

面對全球經貿秩序重構與供應鏈重組趨勢，我國正規劃以「境外關內」政策，在全球建立具產業韌性供應鏈。捷克具備在歐洲發展半導體與高科技產業的地緣優勢，成為臺灣企業進軍歐洲的關鍵據點。但推動「境外關內」仍面臨諸多挑戰，未來須強化雙邊治理合作、建構落地服務機制、深化科技與產業鏈接軌，形塑臺捷高科技戰略夥伴關係。

「全時無碳電力」（24/7 CFE）是指一年365天、一天24小時持續使用零碳排放的電力，以確保每一時刻的電力需求皆由再生能源或其他零碳電力來源供應。本文介紹24/7無碳電力聯盟（24/7 Carbon-Free Coalition）於2025年5月最新發布的認定準則，包括：風力、太陽能、零排放地熱能、海洋能（波浪與潮汐）、永續水力發電、核能（包括核分裂與核融合），並探討企業發展24/7 CFE的驅動力與障礙。

中國大陸是美國關鍵礦物的主要來源國，自美中貿易戰以來，中國大陸即屢屢以礦物和技術出口限制作為反制措施，近期並將戰局擴及第三國供應鏈。為了在供應鏈戰勝出，美國總統川普（Donald Trump）自今年重返白宮後，不到半年時間已推行多項政策，包含推動本土生產關鍵礦物、對加工關鍵礦物及其衍生產品進行國安調查、向外擴張礦產控制權、發展深海採礦以及為支援美國關鍵礦物政策的外國合作夥伴提供融資，展現急欲與中國大陸脫鉤之決心。

美國1962年《貿易擴張法》第232條備受爭議，主因在於缺乏對「國家安全」的明確定義，並存在程序不透明等問題，使總統得以在未經充分說明下無限期實施貿易限制措施。近期川普政府驟然調升鋼鋁關稅，便凸顯出程序正當性與透明度的缺失。在WTO無力制約美國單邊行動之際，其他國家應審慎應對，並在WTO架構內維持對國安例外的保守詮釋，避免陷入報復循環，以維護多邊貿易體系的穩定與規則性。

面對川普以關稅作為談判手段，主要國家一方面與美國進行雙邊關稅協議的談判，期盼能將損害降到最低；另一方面也積極投入區域結盟，加速自身經濟整合網絡布局和新興議題談判進展，以分散市場及地緣政治風險。建議臺灣應把握川普帶動的全球區域經濟整合新浪潮，積極推動跨太平洋夥伴全面進步協定（CPTPP）加入準備工作、尋求洽簽自由貿易協定（FTA）的機會，同時強化產官學研合作機制，擴大在特定議題的國際合作網絡，以增加並穩定臺灣於全球的經貿影響力。

各國為因應氣候變遷、疫情與供應鏈中斷所推動的補貼政策，日益成為地緣政治緊張的觸發點，引發反制與摩擦。加上由於WTO現有制度對補貼規範效力有限，訴訟困難且補償成效低，致使各國更傾向自行推行補貼政策與報復措施，加劇保護主義氛圍。再者，WTO上訴機構失能與美國對等關稅政策，使多國轉向雙邊或區域貿易，更進一步削弱WTO地位並威脅多邊貿易體系。

本文探討人工智慧（AI）在氣候談判中的雙重角色。一方面，AI能整合政治、外交與氣候數據，透過語音分析、任務追蹤等工具，凝聚談判前的內部共識；另一方面，AI也帶來制度性不信任、數據不透明，以及可能導致資訊超載的「效率陷阱」等重大風險。本文分享一個從編輯應用到知識轉化的四階段模型。AI作為一項顛覆性技術，應是增強人類判斷的協作工具，其效益能否實現、風險能否被控制，關鍵不在於技術本身，而在於我們如何管理和使用它。

配合補助金（matching grant）是政府為達成特定政策目標的一種財政工具，為增加成效，參與配合補助的企業需投入自有資金以取得政府補助。日本以配合補助金的機制推動了多個有關促進中小企業節能減碳的計畫，本文介紹相關計畫的主要內容，並觀察到日本的配合補助機制針對不同企業規模與補助標的（減碳診斷、設備與系統汰換）設計不同的補助率與補助金上限。在制度設計上也先以設定減碳目標，並對減碳目標的達成進行追蹤考核，以確保補助計畫的實施成果。日本政策對臺灣運用配合補助金推動產業減碳具有參考價值。

從歷史脈絡來看，世博會一直是文明交會、科技展演與倡導人類未來生活願景的重要舞台。日本經濟從戰後繁榮走向停滯，到今日的低成長與高齡化，其所面臨的挑戰堪稱全球經濟轉型的縮影。如今日本正試圖藉由科技、創新與永續的結合，重新描繪自身在全球的定位，2025大阪關西萬博可說是一個重要的起點。面對地緣政治時代來臨之挑戰，這也是臺日之間深化彼此合作、共同引領亞洲邁向更開放、包容且永續未來的契機。